"Mercedes 210": popis, špecifikácie, ladenie, recenzie

"Mercedes" nikdy nebol len automobil. Bol symbolom technickej dokonalosti, hojnosti, prestíže a druhu vizitky majiteľa auta. Teraz nemecký koncern produkuje veľa nových modelov prémiovej a obchodnej triedy. Avšak staré subjekty nestratia svoju popularitu a sú na aktívnom dopyte na sekundárnom trhu. V dnešnom článku budeme považovať Mercedes 210. Fotografie, technické údaje a ďalšie - ďalej v materiáli.

Charakteristika

Automobil Mercedes (210 karosérií) je druhou generáciou automobilov reprezentatívnej triedy E. Tento model nahradil legendárny 124. telo. Vozidlo bolo vyrobené v rôznych telesách. Je to kupé, sedan a vagón. Tento výrobok prešiel na trh s predponou "S". Sériová výroba automobilov Mercedes (210 karosérií) začala v roku 1995. Posledný restyling "ezha" vyšiel z dopravníka v roku 2002.

Design

Spočiatku návrhári nasledovali konzervatívne názory. Ale s príchodom 210-miestneho tela, oválne dvojité svetlá boli prvýkrát použité na určenie budúcnosti nasledujúcich modelov. Pre taký charakteristický vzhľad Mercedes 210 (restyling nie je výnimkou) sa začal nazývať "oftalmológ".
Restyling sám bol vykonaný v neskorej 90. rokov. Výrobca nahradil prednú a zadnú optiku, nárazníky, mriežku chladiča a kapotu. Taktiež boli predstavené nové zrkadlá s rotáciou opakovača.

Salón

Vnútorný interiér 124. "Mercedes" bol prijatý ako základ. V roku 99 bol mierne upgradovaný.Na prístrojovej doske sa objavil palubný počítač a na kožených volantoch ovláda navigačný systém a magnetofón. Na niektorých kompletných súboroch telefónu. Teraz sa to zdá hlúpo, ale potom to bol významný prelom. Samotná architektúra panelu sa stala viac zaoblená a masívna. Prvky dekorácie, ako v predchádzajúcom "vajci", boli drevené. Namiesto imitácie bol navyše použitý prírodný strom.

Bol zobrazený salónny filter, ďalší signál zastavenia zozadu a systém recirkulácie vzduchu. Stredné a vrchné vybavenie je vybavené kompletným elektrickým balíkom. Mimochodom, systém ESP bol už v základnej verzii vozidla "Mercedes-210".

Technické parametre

Pod kapotou umiestnené ako benzínové, tak naftové jednotky. Spočiatku boli v zostave prítomné štyri motory. Boli vypožičané z predchádzajúcej generácie triedy E E-Class. Medzi benzínovými agregátmi stojí za povšimnutie dva objemy šesťvalcového motora 28 a 32 litrov. Dieselové motory mali objem 22 a 3 litre. V priebehu času sa doplnila séria agregátov. Takže za 96 rokov bol predstavený nový 29-litrový motor.
Bol to päťvalcový turbodúchadlový dieselový motor. Mercedes 210 bol vybavený výkonnejšou jednotkou. Jedná sa o 8-valcový motor v tvare V. Jeho objem je 42 litrov. Výkon - 280 koňských síl. K dispozícii boli aj štvorvalcové zážihové motory. Nemali však dobré dynamické vlastnosti. Ich maximálna kapacita bola 136-150 koňských síl. Klasický 6-valcovýIn-line motor, ktorý bol v 124. Mercedesu, bol modernizovaný v roku 1997. Áno, jeho výkon je zvýšený na 221 koňských síl. Stroj bol charakterizovaný dobrými dynamickými vlastnosťami. Dostala prvých sto za 7 sekúnd.

AMG verzia

Ak chcete neobvyklé auto, mali by ste venovať pozornosť verzii AMG, vrátane jej ladenia. Mercedes 210 bol vylepšený dcérskou spoločnosťou Daimler-AG. V dôsledku toho bolo auto vybavené päťlitrovým motorom pre osem valcov. Jeho výkon je 355 koňských síl. Krútiaci moment je 530 Nm pri 3500 ot /min. Blok valcov pre špeciálnu verziu sa vyrába metódou odlievania.
Motoristom sa neodporúča robiť vlastné ladenie. "Mercedes 210 AMG" je už revidovanou verziou so športovým zaujatím. Zrýchlenie na sto mu trvalo 5 a pol sekundy.

Prenos

Služba RPC obsahovala automatické aj mechanické boxy. Boli založené prenosy predchádzajúcej generácie automobilu Mercedes. Telo s 210 miestami je vybavené päťstupňovou mechanikou a dvoma automatickými prevodovkami pre štyri a päť stupňov. Krabicový automat má funkciu ručného prepínania rýchlosti.

Recenzie

Vo všeobecnosti je príkladom vozidlo Mercedes 210 (vrátane nafty). Tieto stroje sú naozaj spoľahlivé. Ale čo sa stalo po 20 rokoch s obchodným sedanom "Mercedes 210"? Recenzie sú poznačené slabou antikoróznou liečbou. Telo začne hniť po 10 rokoch prevádzky. Je to spôsobené použitím smaltov na báze vody. Tieto sa používajú v závode už od 92 rokov. Preto je tiež 124. "Mercedes"trpiace touto chorobou. Najčastejšie pokryté hrdzou sú tieto prvky:
  • Regály a poháre prednej nápravy.
  • Dvere v miestach s tesnou elasticitou.
  • Kormidlo riadenia.
  • Predné a zadné krídla (aj pred svetlomety).
  • Prahové hodnoty.
  • Kov na miestach, kde sa zadný nárazník pripojí.
  • Pokiaľ ide o elektrárne Mercedes-210, netolerujú prehriatie. Okamžite "poháňa" blok valcov.
    Recenzia hovorí, že najviac odolné voči prehriatiu sú 4-valcové motory. Ale majú aj svoje "detské" choroby. Áno, často vo výfukovom potrubí existujú trhliny. Tiež pri vysokých rýchlostiach výrazne charakteristické "odparovanie". Znamená to chybu v čerpadle prevodového oleja. Chýba viac ako 110 tisíc kilometrov. Ďalšou príčinou zbytočných zvukov je valec hnacieho pásu (ako generátor, tak aj mechanizmus rozdeľovania plynu). Tento prvok sa zmení raz na 120 tisíc kilometrov. Ten istý pás je určený pre 60 tisíc kilometrov. Ak nedokážete nahradiť včas, zlomí sa a piest sa narazí na ventily. Tá bude deformovaná. Po 100 tisíc kilometroch na miestach pripevnenia hlavy sú patoches ropy. Vodné čerpadlo je náročné na kvalitu nemrznúcej zmesi. Aby ste nemali problémy s bzučiakmi ložísk čerpadla, mali by ste chladiacu kvapalinu vymeniť raz za 2 roky. Odporúča sa naplniť nemrznúcu zmes, ktorá nie je mladšia ako 12. skupina. Samotný zdroj čerpadla, dokonca aj s primeranou starostlivosťou, je 150 tisíc. Hriadele, obloženie a krúžky sú viac ako 300 tisíc kilometrov. Ale toto je poskytnutépoužitie pôvodného oleja. Mala by sa meniť každých 8 tisíc kilometrov. Používajú sa syntetické prísady s viskozitou 5w50. V ďalšom, auto je veľmi spoľahlivý motor.
    Mercedes-210 nemá rád jamy. Pokiaľ ide o zavesenie, je tu multi-užívateľ. Naše cesty dosahujú 80 tisíc. Ďalej je potrebné vymeniť púzdra pák. V pohybe je silná rana. Zdvíha páky. Tiež cez 150 tisíc je katalyzátor alebo filter tuhých častíc (dieselový motor) upchatý. Zmení sa na plameň a elektronická riadiaca jednotka sa prerozdeľuje. Cena emisie - 20 tisíc rubľov. Pokiaľ ide o automatickú skrinku, stačí povedať, že si vyžaduje pravidelnú výmenu oleja. Nariadenie je 60 tisíc kilometrov. Na mechanickom boxe sa mení každých 90 tisíc. Počas prevádzky sa mechanická prevodovka nezobrazila na negatívnej strane. Stará sa o 400 tisíc a viac kilometrov bez problémov.
    Čo sa týka automatu, vyskytla sa chyba snímača rýchlosti kľuky hriadeľa. V dôsledku toho sa schránka stane v núdzovom režime. Je tiež možné, že presakovanie oleja automatickou prevodovkou cez otvory elektrického konektora. Výmena tesniacich krúžkov je potrebná na odstránenie poruchy. Toto sa vykonáva na čerpacej stanici.

    Riadenie

    Pokiaľ ide o spätnú väzbu riadenia, je zaznamenaná nepodstatnosť guľových kĺbov lichobežníka riadenia. Ich zdroj je 60 tisíc kilometrov. Ďalej jazda cíti úniky a klopy. Trapéz sa úplne zmení v kolekcii. Tiež, až do tejto doby, zlomiť tipy riadenia.

    Záver

    Takže sme zistiliktorý obsahuje "Mercedes" v telese s 210 miestami. Ako môžete vidieť, auto ukrýva veľa nástrah. Preto sa pri nakupovaní odporúča vykonať dôkladnú kontrolu. Venujte zvláštnu pozornosť telu tela. Toto je najcennejšia vec v aute. Napriek nízkej cene sú náklady na údržbu tohto auta pomerne veľké. Musíte byť pripravení na náhle náklady.

    Súvisiace publikácie