Je pozoruhodné, že nový model Suzuki Kizashi je vybavený 4-valcovým 24-litrovým motorom. Takáto pohonná jednotka je schopná vyvinúť výkon približne 185 koňských síl v páre so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Pohon v tomto prípade je zadný. Variant pohonu všetkých kolies je k dispozícii iba s variátorom, počet koní sa v tomto prípade zníži na 180. V maximálnom rozsahu s variátorom a plným pohonom môžete vidieť visiace zámky na prepínanie rýchlosti. Koncept toho istého japonského auta bol prvýkrát vybavený motorom V6 36 litrov od americkej spoločnosti General Motors, ale v budúcnosti sa vývojári rozhodli ho odmietnuť.

Prvý predaj sa plánuje v USA, takže vozidlo patrí do triedy stredných sedanov. Za kopcom nemajú radi neopatrné autá. Napriek tomu by sa v budúcnosti malo rozšíriť všade, takže sú rozmery priemerné. Napriek tomu v Európe sú kompaktné automobily cennejšie.Nový Suzuki Kizashi má dĺžku 465 metrov so základnou dĺžkou 27 metrov. Môžete to porovnať s verziou "Akord" 2009.

Koľko stojí japonská tvorba?

Vozidlo môže byť pohodlne porovnateľné s vozidlom Akuru TLC alebo Subaru Legacy, ale stojí o rádovo menší, približne 25 miliónov dolárov. Vývojári chceli vytvoriť svetový športový sedan, ktorý bude k dispozícii nielen bohatým ľuďom, ale aj bežným priemerným kupujúcim. Podľa viceprezidenta jednotky Suzuki v Amerike sa podarilo v plnej miere. Dnes je mimoriadne ťažké nájsť podobnosť s technickými vlastnosťami sedanu v tomto cenovom rozpätí. Elektrický posilňovač riadenia je dokonale vyvážený a poskytuje maximálnu informovanosť a ovládateľnosť. Prísne vyladené zavesenie však dáva malý závit v oblúkoch, ale dokonale sa prejavuje v priamych vzdialenostiach. Dokonca aj na 18-palcové disky sa auto nezdá ťažké.

Brzdná dráha 97 km /h je približne 37 metrov, čo naznačuje pomerne vysoký celkový výkon systému, aj napriek tomu, že brzdy sa po takejto jazde môžu zdať ako slabé. Vynikajúca obsluha, vysoká úroveň komfortu a oveľa viac sú k dispozícii u volantu sedanu Suzuki Kizashi. Spätná väzba spotrebiteľov takmer vždy zdôrazňuje silné stránky automobilu a nezvyšuje nevýhody, čo naznačuje, že kupujúci sú spokojní s automobilom.

Napájacia jednotka a jej vlastnosti

Bohužiaľ, môže byť volaný 24-litrový motor pre toto vozidloslabé. Čo bolo lepšie s verziou V6. Je to skvelé pre každodennú jazdu v metropole a rušných cestách. Výborne cíti DVS na nízkych a stredných otáčkach. Ale ak otáčate motor, potom je strata výkonu viditeľná pri 6000 otáčkach, čo sa nedá nazvať silnou stranou. Na mechanickú šesťstupňovú prevodovku nemožno hovoriť nič zlého. Napriek tomu, že nejde o nejaký druh inovácie, funguje hladko a zodpovedne. Páka je dlhá, čo prináša určité výhody pred zrýchľovaním.

Stroj sa zrýchľuje rýchlosťou až 96 km /h na 83 sekúnd. Dosiahnutie dobrého výsledku, pretože hlavní pretekári v tomto závode strácajú asi jednu sekundu. Existujú japonské a trumfové karty, je to už plánované vydanie V6 Suzuki Kizashi. Recenzia naznačujú, že motor s objemom 36 litrov je najviac očakávaný medzi kupujúcimi tohto sedanu. Tu "kazaši" určite dajú teplo a budú mimo súťaže.

Čo nás čaká v kabíne?

Ak sa pozriete na vydanie Suzuki Kizashi 2010, je pekné byť v aute. Je pravda, že vývojári nemali dostatok času alebo peňazí na inštaláciu športových sedadiel, avšak v iných prípadoch nie je konflikt. Nemôžete zavolať pristátie nízke alebo vysoké, ale je to celkom pohodlné. Ruky na 3-lúčovom volante sa držia takmer okamžite. Teleskopické nastavenie umožňuje prispôsobiť sa potrebám vodiča, čo je veľmi výhodné.
Suzuki Kizashi 2012 (24 litrov) v minimálnej konfigurácii sa nemôže pochváliť dotykovou obrazovkou na stredovej konzole. Ale tu jefunkcie ako USB a spustenie motora bez kľúča, budú vo všetkých modifikáciách. Maximálnym vybavením je moderný multimediálny systém a viac airbagov, "bluetooth" a oveľa viac. Je pravda, že zatiaľ čo nie je jasné, koľko náhradných dielov Suzuki Kizashi, ale v najbližších piatich rokoch to nestojí za to premýšľať, pretože auto je v záručnom servise.

Kompetentný prístup vo všetkých

Môžeme povedať, že je to skutočne "správny" sedan japonskej spoločnosti. Rád by som vám pripomenul, že žiadne auto spoločnosti Suzuki sa nedostalo na americký trh, "Kazashi" bude priekopníkom. V rovnakej dobe, kupujúci bude čeliť vážnemu problému - malý počet obchodných centier. Dokonca aj v Kalifornii, ktorá má najväčší počet dovážaných automobilov, sú predajcovia "Suzuki" extrémne málo. Kvôli tejto službe bude stáť cent. Ak sa však auto preukáže ako spoľahlivé a pohodlné, kupujúci sa s tým budú musieť vyrovnať. Teraz už môžeme povedať o špičkovej technológii najnovšieho modelu, jeho zvládnuteľnosti, spoľahlivom motore a ďalších výhodách, to všetko relatívne pre malú sumu peňazí pre spotrebiteľov ponúkaných spoločnosťou Suzuki. Sedan Kizashi má zvyčajne veľmi zábavné meno, ale v japončine to znamená "znamenie", v blízkej budúcnosti nás čaká niečo iné, pokiaľ je to tajomstvo.

Pri pohľade z vonku

by som sa chcel podrobnejšie pozrieť na exteriér vozidla. V konečnom dôsledku veľa závisí od toho, či sa spotrebiteľ bude zaujímať o vozidlo na prvý pohľad alebo nie. Všeobecne platí, že prvý dojem by mal byť pozitívny. A taksa deje. Široká agresívna mriežka s lúčovými svetlometmi je prvým náznakom triedy športových vozidiel. Situácia sa zlepšuje iba vtedy, ak sa pozeráte zozadu. Krátke veko batožinového priestoru ako spoiler hovorí o dynamike. Do tepla sa pridávajú veľké tepelné rúrky výfukového systému rozdeleného typu. Všetko toto je doplnené o 18-palcové, nízkoprofilové gumové disky. Vo všeobecnosti je okamžite zrejmé, že Suzuki Kizashi bol pre aktívnu jazdu. Technické parametre pohonnej jednotky a možnosť inštalácie mechanickej skrinky to potvrdzujú.

Starostlivé detaily častí

Japonci už 4 roky pracujú na tomto vozidle. Počas tejto doby sa veľké množstvo pozornosti inžinierov venovalo rôznym drobným problémom. Pozrite sa aspoň na kvalitu salónu. Takže Alcantara tu nenájdeme, ale montáž kĺbov je úžasná svojou presnosťou a zdokonalením. Prísný štýl centrálnej konzoly vyzdvihuje serióznosť Suzukiho zámerov. Nie je tu potrebné, aby sa vodič rozveselil, ale pre rýchlu a pohodlnú jazdu. Maximálna kompletná prevodovka s koženým interiérom. Pridávajú sa tiež rôzne lotiony. Zobrazí sa tlačidlo AWD /2WD, ktoré vám umožní zapnúť a vypnúť celý disk. Prečo sa Japonci nestali, takže je to bezpečné. Už v základni sú nainštalované 7 airbagov. Jeden je určený pre nohy vodiča, ktorý je zvyčajne vzácnejší. Pokiaľ ide o zvukový systém, Rockford Fosgate znie veľmi dobre. To je čiastočne spôsobené vysoko kvalitnou izoláciou kabíny od hluku. Takýto salón nám ponúka SuzukiKizashi. Fotografia exteriéru a interiéru môžete vidieť v tomto článku a plne si užívať japonskú tvorbu.

O cene a kompletnej sade

V základnej kompletnej sadzbe stojí auto asi jeden milión rubľov. Vozidlo dostane mechanickú šesťstupňovú prevodovku, berúc do úvahy športový smer sedanu, je mimoriadne dôležité, pretože mnohí radšej idú na mechaniku, keď motor umožňuje športovú jazdu. Aj v najmenšom kompletnom vozidle sa prázdny jazyk nevráti. Budú existovať funkcie ako:

distribučný systém brzdnej sily;

7 airbagov;

elektrické spätné zrkadlá;

posilňovač riadenia;

viaczónová kontrola klímy;

ABS atď.

Je to dosť hodné pre takéto peniaze, zvlášť ak si myslíte, že mnohé autá európskych značiek za rovnakú hodnotu nemajú ani zvukové systémy, ale iba tréningy pod nimi. Ak nie je túžba jazdiť s variátorom, potom je to najvhodnejšia voľba.

Maximálne vybavenie

Luxus bude stáť asi 1200000 rubľov. Ak chcete vybrať z motorov nemusíte, potom je tu rovnaký 24-litrový atmosférický, ale pracuje v páre nie s mechanikou, ale s variátormi. Toto riešenie je vhodnejšie pre každodenné dochádzanie v metropolitných podmienkach v dopravných zápchach a vysokých dopravných zaťaženiach. Tam sú zmeny aj v salóne. Po prvé, v tomto prípade je to koža, ktorá už viac nemôže byť potešená. Kvalita spracovania je príjemná pre oči. Koža je tiež na slušnej úrovni, montáž sa vykonáva presne. Pridané atempomat Užitočná funkcia pri jazde na dlhej vzdialenosti a absolútne nepotrebná pre veľké mesto, kde sa musia stále zastaviť na semafore. Tu kupujúci čaká na žiadny halogén a xenónovú optiku, rovnako ako elektrický posilňovač riadenia s pamäťou na poslednú pozíciu. Dokonca je to veľmi dobré pre tieto peniaze, je to škoda len v tom, že neponúkajú 36-litrový motor, ktorý by z tohto sedanu vyrobil športové auto. Je však pravdepodobné, že Japonci budú v rokoch 2017-2018 užitoční šesť verejnosti v tvare V.

O údržbe vozidla

Skontrolovali sme váš automobil Suzuki Kizashi. Jeho charakteristiky, ako vidíte, sú na slušnej úrovni. Preto nájde svoje miesto na automobilovom trhu. Ďalšou vecou je, koľko bude mať takéto vozidlo vlastník. Keďže toto je prvý sedan od japonskej firmy, môžu vzniknúť výrazné problémy s náhradnými dielmi. Samozrejme, vždy existuje varianta objednávky priamo z Japonska, ale ako pohodlné to je. Niekedy bude doručenie musieť čakať dlho. Napriek tomu vydanie "Kazachov" 2016 v blízkej budúcnosti neohrozí takýto problém, pretože auto je mimoriadne spoľahlivé a takmer neporušuje prinajmenšom prvé tri roky. Ale povedať, že služba bude na úrovni Toyota bude tiež zle. S najväčšou pravdepodobnosťou bude bežná plánovaná údržba stáť približne 15 000 rubľov. Nestačí pre danú triedu auta. Popredajný servis, ako viete, bude úplne na ramenách. Nájsť v prípade, čoPredný nárazník pre Suzuki Kizashi bude už problémom.

Dostatočný konkurent

Suzuki Kizashi 2016 je pomerne silným konkurentom pre mnohé európske a ázijské vozidlá tohto cenového rozpätia. Autá nemeckej výroby s takýmto technickým vybavením sú oveľa drahšie. A ázijské modely, ktoré sú tak málo, majú významné nevýhody. To je dôvod, prečo "kazaši" vystupujú medzi všeobecnou sivou masou. Ale nedá sa povedať, že jeho dizajn nie je podobný žiadnemu inému. Niektoré podobnosti možno nájsť s "Chevrolet Cruise", ale to je viac o vzhľad ako kabína. Navyše toto auto môže byť nazvané debut, pretože "SUZUKI" boli vydané iba SUV. Hoci už istý čas existoval model "Veron", ktorý vôbec nedostal distribúciu a zostal bez tváre. Japonci teraz ponúkajú niečo nové, dokonca aj čerstvé z technického hľadiska. Neexistujú žiadne komplikované body alebo žiadne zvýraznené body, ale všetko sa vykonáva harmonicky a jednoducho, čo vytvára pozitívne skúsenosti s testom.

Čo hovoria vodiči "kazašcov"?

Najväčšie množstvo užitočných informácií možno nájsť v recenziách majiteľov týchto vozidiel. Najčastejšie sú spokojní s manažmentom novopavlažených japonských a neskrývajú ich a nechávajú svoju spätnú väzbu online. Často sa kladie dôraz na rozpoznanie auta, to znamená, že telo nie je vynechané. Napriek tomu, že veľkosť vozidla nie je veľká, v kabíne nie je veľa priestoru. Existujú nároky z dôvodu nízkeho stropu, ktorý "stláča". Ale tuZa týmto miestom je dosť a dokonca ani kolená nie sú na sedadlách vodiča a spolujazdca. Plastikový salón je väčšinou mäkký a nesťažuje sa. Existujú vložky pre strom, čo je mimochodom, berúc do úvahy dizajn. Prístrojový panel jasnej lunárnej farby. Pri jazde v noci sa oči neunavia, v prípade potreby môžete zvýšiť alebo znížiť jas podsvietenia. Kamera na zadný pohľad je k dispozícii čo najviac. Japonci sa pokúsili so svojím kompetentným umiestnením, takže prakticky nezahŕňa špinu. Avšak takýto problém je na mnohých autách a vývojári by to mali opraviť. Mnohí vodiči "kazašského" zaznamenali nadmernú rigiditu zavesenia. Jedna vec je, že ak cestujete normálnou cestou, druhá je drsná. Príjemné v tomto prípade nestačí, na to, čo opakovane zdôrazňovalo pozornosť. To je naozaj problém, ale kto je zvyknutý na tvrdé pozastavenie, takže sa bude páčiť. Existujú výhody, napríklad poskytuje maximálnu informatívu v ovládateľnosti. Volant je dosť ťažký a ostrý, reaguje na najmenšie pohyby vodiča. S kontrolovateľnosťou problémov v Japonsku nie je.

Zhrnúť

Ktokoľvek hovoril, "Suzuki Kazashi" je dobré auto, ale nič viac. Má svoje silné a slabé stránky. Napríklad, aj v USA, aby slúžil takéto auto, je problém, ktorý už hovorí o Rusku, o čo je to jedinečnejšie auto, tým viac peňazí potrebných na jeho opravu. Ale to je nevýhoda Suzuki, technicky, neexistuje žiadny model tvrdenia. Napriek tomu, že podľa recenzií existuje aj "kazašská"jeho prevádzkové vlastnosti. Napriek tomu sa auto úspešne predáva v mnohých krajinách. Nemalo by sa očakávať od väčšej, pretože je to len prvý sedan vyrobený japonskými. Možno, že ďalší model bude mať 36-litrový motor. To bude mať pozitívny vplyv na predaj. Dokonca aj mnohí vodiči, ktorí by chceli nejaký druh jazdy a vysokorýchlostnú jazdu, sa sťažujú, že 24-litrová ICE to pravdepodobne nebude robiť. On, samozrejme, nie je "zelenina", ako 14 alebo 16 bez turbíny, ale aj šport jasne nestoja. Hoci existuje takýto motor. Dlho sa študoval pozdĺž i dookola, pretože bol umiestnený na vozidle "Opel Astra" a ďalších. Preto by nemali byť problémy s údržbou a opravou pohonnej jednotky. Ako vidíte, každá nevýhoda má svoje výhody. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že "kazaši" majú za to svoje peniaze. Nie je žiadnym tajomstvom, že Japonci sú veľmi dobrí na udržanie svojej úrovne kvality - toto "Suzuki" je potvrdením.