Motoristi na trati čelia rôznym problémom a poruchám, z ktorých jeden je rozbitým kolesom. Nahraďte ho náhradnou, ktorá by mala byť vždy v kufri auta a súbor potrebných nástrojov. Niekedy je výhodnejšie vykonať pneuservis s vlastnými rukami než požiadať o podobnú službu na čerpacej stanici. Pomoc špecialistov v tejto oblasti sa často deje v pomerne veľkom množstve, nehovoriac o sezónnej výmene gumy, ktorá je vždy sprevádzaná obrovskými frontami vodičov, ktorí sa rozhodli zmeniť poslednú chvíľu. Ako urobiť pneumatiku s vlastnými rukami, povedzte nám v tomto článku.
Príznaky zlomeného kolesa
Poškodenie kolesa vozidla je vždy sprevádzané značkami ako:
Ostrý pokles rýchlosti.
Vzhľad cudzích zvukov.
Prostriedky a trhanie auta na rovnakých častiach trasy.
Poškodenie kolesa vyžaduje, aby vodič okamžite zastavil auto na boku a skontroloval stav pneumatiky. Po poškodení sa vykonajú nasledujúce kroky:
Zobrazí sa prvá prevodovka a parkovacia brzda. Ak je vozidlo pod svahom, potom jedno koleso je poistený dôrazom - na kameň, na palubu alebo na "topánku".
Inštalácia domácich pneumatík vlastnými rukami sa vykonáva hlavne v garáži. Môžete recyklovať a pochovať pneumatiku pomocoušpeciálne náradie - montáž. Servis pneumatík sa často vykonáva pomocou zvončekov. Nie je možné používať ťažšie nástroje - môžu poškodiť gumu, fotoaparát, ráfik a pneumatiky. Okrem bežných nástrojov môžete pomocou vlastných rúk použiť aj špeciálny stroj na opravu pneumatík.
Je žiaduce vykonať postup na výmenu kolesa vo vzdialenosti od vozidla, pretože v prípade poruchy je možné poškodiť telo. Vodič musí tiež prijať preventívne opatrenia, aby sa zabránilo zraneniu v prípade klieští.
Orezávanie kolies
Začiatok pneumatiky vlastnými rukami začína postrekom kolesa.
Jeden okraj pneumatiky sa odstráni z ráfika kolesa. Okraj gumy jemne padne do držiaka a je podporený skrutkovačom, aby sa zabránilo skĺznutiu späť a potom výstup na večeru. Pred začatím práce odporúčame navlhčiť večeru mydlovou vodou - čo uľahčí proces odstraňovania gumy.
Vo vzdialenosti 15-20 cm sa zavádza druhý držiak a pohybuje sa smerom k úplnému odstráneniu dosky.
Podobne sa druhá strana pneumatiky odstráni.
Výfukové gumy sú odstránené rukami.
Inštalácia novej pneumatiky
pneumatiky s rukami vykonané po rozbortuvannya kola takto:
navíja za jednu stranu ráfika.
Medzi koleso a pneumatiku je umiestnená montážna čepeľ, pomocou ktorej sa časť dosky otvára nad okrajom kolesa.
Vo vzdialenosti 10-15 cm sekundyza zadnou časťou pneumatiky sa vloží pádlo.
Prvá čepeľ je inštalovaná na druhom a celý proces je podobný.
Druhá strana pneumatiky sa umiestni do ráfika podobným spôsobom.
Inštalovaná pneumatika na konci práce je nutne čerpaná.
Použitie surového kaučuku alebo špeciálne lepiace náplasti umožňujú opravy pneumatík po pneumatika je držaná rúk. Ručné zariadenie na montáž pneumatík výrazne zjednodušuje a urýchľuje celý proces výmeny gumy. Pneumatiky sa neobnovia, ak veľkosť prepichnutia prekročí 12 mm.
Nástroje na opravu pneumatík
v pneumatikách s rukami možno vykonať pomocou špeciálneho zariadenia, je predávaný v automatických obchodoch. Okrem toho môžete nezávisle vytvoriť požadovaný stroj: na internete bol predstavený veľký počet výkresov. pneumatika Zariadenie je vybavené dvoma pákami prevedenie: jedna z nich je vybavená "pes" a zátkou, a druhá - pevná. Stlačením páčky je možné ľahko a rýchlo vybrať gumu z okraja kolesa. Kaučuk sa odstráni pomocou špeciálneho ozubeného kolesa. Poháňa valce kľúča, ktorý umožňuje vybrať disk hodu kaučuku. Na nosenie gumy je potrebné ho naplniť valčekom. Celý proces opravy pneumatík zriedka trvá dlhšie ako 10 minút.
Tvorba montážna sada
Táto sada sa skladá z dvoch častí: reflexné zariadení dosky a stojanu. Spodný rám je vyrobený z ocelerúrky vo forme písmena H vo veľkosti 90 x 60 cm, vo vzdialenosti 30 cm od okraja jumperu je zváraný v pravom uhle, rúrka v priemere 2 palce na dĺžku asi jeden a pol metra. Zvárací šev môže byť zosilnený obdĺžnikovými trojuholníkmi, šatami. Na upevnenie kolesa na trubku je stará matka oblečená a zváraná. Jeho výška je zvolená tak, že koleso umiestnené na ňom je na úrovni ľudského pásu. Nad balónikom nesmie byť potrubie zdvíhané o viac ako 30 cm a zároveň nesmie narúšať prácu. V krátkej vzdialenosti od náboja sa zvára konzola, ktorá sa pripojí k zariadeniu odrážajúcemu dosku - je vyrobená z oceľového plechu hrúbky 4 - 5 mm, v ktorom je otvor vyvŕtaný.
Vyššie uvedená fotografia zobrazuje zariadenie na odrážanie dosky kolesa. Aby ste to urobili, vezmite rúrku s väčším priemerom, aby mohla vložiť dlhú páčku. Pre páku sa používa oceľová rúra na dĺžku jeden a pol metra, jej hrot je vyrobený z oceľovej tyče o priemere 20 mm. Dĺžka páky sa môže meniť a závisí od voľného miesta v garáži a pevnosti rúk. Tipy na páku robia buď pomocou bulharského s šijacími kruhmi alebo okrúhlymi okrajmi, alebo na sústruhu.
Užitočné tipy
Čím menší je uhol, pod ktorým je hrot prilepený k páke na stierku, tým ľahšie sa bude spoliehať na koleso gumových pneumatík. Nemalo by to byť však príliš malé. Počas zámku môže páčka poškriabať diskové koleso, takže potrebujete nájsť optimálny uhol. Pretože je stroj pripravenýPri montáži pneumatík je malá hmotnosť, musí byť pripevnená k podlahe garáže. Môžete to urobiť pomocou skrutiek, ak sú podlahy drevené, alebo kotvové skrutky, inštalované v otvoroch a pokryté betónom, ak je podlaha v garáži, betón. Na uľahčenie práce a zníženie rizika poškodenia gumy a diskov sú páky a bočné pneumatiky namazané roztokom mydla. S tým istým účelom sú všetky kolesá pred montážou pneumatík dôkladne umyté a očistené od nečistôt.
Adaptéry s kolíkmi umožňujú pracovať s kolesami, ktoré sa líšia od vašej pôvodnej vzdialenosti a počtu otvorov na pripevnenie. Tieto adaptéry môžu byť vyrobené nezávisle od kovu v hrúbke jedného centimetra. Je ľahké vykonať opravy pneumatík, hlavnou vecou je mať potrebné materiály a nástroje.
